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          汽車業真的會被互聯網技術顛覆么?
          2014-09-22 17:13:39   來源:   評論:0 點擊:

          著一款款定位于互聯網科技的新車,筆者試著將自己轉換成一位沒有品牌偏見,有購車需求的普通消費者,卻始終無法對這些高科技互聯網配置動心。比亞迪在G5發布會上描繪出一個車鑰匙在北京,啟動停在保定的車的場景
          著一款款定位于互聯網科技的新車,筆者試著將自己轉換成一位沒有品牌偏見,有購車需求的普通消費者,卻始終無法對這些高科技互聯網配置“動心”。比亞迪在G5發布會上描繪出一個“車鑰匙在北京,啟動停在保定的車”的場景,已顯示自家產品的過人之處。筆者不得不佩服廠家的創意和演技,但這樣的情況,除了成為媒體談資,當個噱頭之外,究竟對消費者的用車體驗有何幫助?筆者苦苦思索,仍不能參透其中的奧妙。

          很多廠家都在賣力描繪著一個個智能汽車的使用場景,但在筆者看來,這些被大書特書的車載交互系統仍免不了“雞肋”之嫌。以兩個車載交互系統的經典場景為例,其一是將手機上的目的地提前發送至車輛,用車輛導航引導消費者抵達目的地。在筆者看來,這只是節省了在普通車載導航上輸入目的地的過程,況且在這種情況下直接用手機導航似乎也沒有任何不便。另一個場景是通過將車輛連接上網,車主在車內使用眾多app、瀏覽新聞、收聽網絡電臺的節目、在線娛樂甚至辦公……且不說擁有這樣需求——不好好開車,反而非要在車內做這些事的車主能有多少,這種對現有手機功能的直接復制實在有些“多此一舉”。

          不可否認,車載交互系統給人們提供了另外一種選擇,將車輛能實現的功能進行了擴展,但把這當成賣點,除了營銷手段和話題炒作之外,實際意義乏善可陳。對汽車而言,其作為交通工具的屬性決定了駕乘感受、安全性、經濟性、可靠性是消費者對其的核心功能訴求,如果不能在這些核心方面對車輛進行提升,再多的互聯功能,也只是點綴。憑借互聯網汽車營造出的獨特使用場景,也許可以打動一部分勇于嘗鮮的消費者,但絕非長久之計。

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